neues Profil für die Dicke

Letzte Woche dachte ich ja, dass es ziemlich knapp wird mit den neuen Reifen [1], aber am Freitag waren sie dann doch schon da.

Also hatte ich sie am Nachmittag auch gleich in die Werkstatt gebracht, damit sie montiert werden können. Das dies nicht sofort passiert war mir ja klar, aber mir reichte es ja bis spätestens zum Mittwoch dieser Woche.
Zugesagt wurde mir Dienstag und der war ja nun heute.

Heute morgen kam dann auch schon der Anruf, also brauchte ich nur noch eine Mitfahrgelegenheit. Da ich bereits im Vorfeld mit meinem Bruder darüber sprach, musste ich also nur noch etwas warten, bis auch er Zeit hatte mich zur Werkstatt zu fahren.

schlaflos

Im Moment sitz ich hier irgendwie auf heißen Kohlen.

eckiger ReifenDer Urlaub rückt immer näher und da die Reifen auf der SevenFifty auch nicht mehr die jüngsten waren und vor allem hinten ziemlich eckig, habe ich letzten Donnerstag nach Ersatz gesucht. Fündig wurde ich beim Moped Reifen Profi [1], der auch in einigen Mopped-Foren lobenswert erwähnt wurde.

Einen günstigen passenden Satz habe ich auch schnell gefunden und die Lieferbarkeits-Ampel zeigte ebenfalls grün. Also bestellt und bezahlt, doch dann habe ich bis gestern erstmal nix weiter davon gehört. Da machte ich mir dann schon Sorgen und fragte mal per Mail nach. Kurze Zeit später gab es auch schon eine Antwort, die Reifen sind schneller ausgegangen als gedacht, sind aber bereits nachbestellt und sollten diese Woche im Lager eintreffen.

Honda CB400 Super Four / Super Bol d’Or

Beim Stöbern auf der japanischen Honda-Seite bin ich auf ein kleines Schmankerl gestoßen.

Nicht nur, dass dort weiterhin die SevenFifty [1], wenn auch technisch leicht verbessert, noch verkauft wird, es gibt dort auch noch ein anderes Modell, welches es bisher leider nicht auf den europäischen Markt geschafft hat.

Die Retro-Welle scheint zumindest im asiatischen Raum besser angenommen zu werden und basierend auf der Ur-Bol d’Or (CB 900) [2], welche Ende der 1970er Jahre auf den Markt kam, gibt es dort auch eine kleine und feine 400er Version.

Reisegepäck

Heute ging es wie geplant[1] an die Montage der Gepäckträger an die Sevenfifty.

Wie verabredet kam mein Bruder am Nachmittag zu mir mit reichlich Werkzeug im Gepäck. So konnten wir in der warmen Nachmittagssonne mit der Arbeit beginnen.

{hbsf} leicht gestripptZunächst musste mal die Heckverkleidung ab und die hinteren Blinker demontiert werden. Dann konnte eine Seite des Gepäckträgers angebaut werden und Stück für Stück folgte dann der Rest.

Die ganze Sache ging recht flott voran und als das Gestell komplett dran war, haben wir die Kisten drangeklöppelt, um zu sehen ob alles ordentlich und ohne zu wackeln passt.

Ummeldung Teil 1

Heute hatte ich meinen ersten von 2 Terminen beim LABO[5] zur Ummeldung der Mopeten.

Nun fragt sich der eine oder andere vielleicht warum ich da zweimal hin muss, aber die Erklärung ist ja ganz einfach: ich will mein Kennzeichen zur Sevenfifty mitnehmen und die CB450S bekommt ein Neues.

ArchivbildDa aber auch mein Neffe, passend zu unseren ‘Familien’-Kennzeichen sein Wunschkennzeichen möchte, sollte das dabei auch gleich geregelt werden.

Um 10 Uhr rief mein Bruder an, ob ich denn Zeit hätte mit ihm seinen neuen Herd abzuholen. Ich erinnerte ihn an meinen Termin zur Umkennzeichnung und so legten wir die Fahrten gleich mal zusammen.

2 Zylinder und 300 cm³

mehr hab ich jetzt. :mrgreen:

Nach fast 5 Jahren mit der Honda CB 450 S, wollte ich dann doch mal was Größeres.
Unsere nahende Schweden-Tour drückte da auch noch ein wenig und rein zufällig fand ich ein Schnäppchen im Internet.

{hsf} SevenFifty SchriftzugEine schwarze Honda CB 750 SevenFifty, nur 120km weit weg und zu einem günstigen Kurs. Da hab ich natürlich auch gleich angerufen, aber wie das Schicksal so will, fuhr der Verkäufer dienstlich für eine Woche weg und ich musste mich gedulden.
Die Wartezeit wurde leider auch nach der einen Wochen noch länger, aber es gibt eben Leute die viel zu tun haben und wo eben immer was dazwischen kommen kann.

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