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Honda Civic EG3 Daten

Motor:
Wassergekühlter 4-Zyl.-Reihenmotor mit 16Ventilen
mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC),
vorn quer eingebaut
Hubraum 1343ccm
Bohrung x Hub 75mm x 76mm
Leistung kW/PS 55/75 bei 6.300 U/min
Max. Drehmoment 102Nm bei 3.100 U/min
Verdichtung 9,0:1
Antriebsart Vorderradantrieb
Getriebe 5 Gang
Höchstgeschwindigkeit (lt. Hersteller) 170 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100km/h 11,3s
Verbrauch/100km lt. Hersteller / Erfahrung
bei 90km/h 5,4l / 5,8l
bei 120km/h 7,3l / 6,5l
Stadtverkehr 8,4l / 7l

Honda CB 450 S Daten & Modifikationen

CB450S Motor:
Luftgekühlter 2-Zyl.-4-Taktmotor (SOHC)
Hubraum 447 ccm
Bohrung x Hub 75,0mm x 50,6mm
Leistung kW/PS 20/27 bei 7.000 U/min / 32/44 bei 9.000 U/min
Max. Drehmoment 33 Nm bei 3000 U/min / 38 Nm bei 7500 U/min
Verdichtung 9,3:1
Antriebsart Kette/Hinterrad
Getriebe 6 Gang
Höchstgeschwindigkeit (lt. Hersteller) 145 / 180 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100km/h ca 10s / 6s
Verbrauch/100km ca. 4l / 6,5l
Aussenfarbe weiß/rot/blau
Sitzbank rot

Honda CB 750 SevenFifty Daten & Modifikationen

CB SevenFifty Motor:
Luftgekühlter
4-Zyl.-4-Taktmotor-Reihenmotor (DOHC) 16 Ventile
Hubraum 747 ccm
Bohrung x Hub 67,0mm x 53mm
Leistung kW/PS 54/73 bei 8.500 U/min
Max. Drehmoment 62 Nm bei 7.500 U/min
Verdichtung 9,3:1
Antriebsart Kette/Hinterrad
Getriebe 5 Gang
Höchstgeschwindigkeit (lt.
Hersteller)
207 km/h
Beschleunigung von 0 auf
100km/h
4,4s
Verbrauch/100km ca. 5l
Aussenfarbe karakorum grau metallic
Sitzbank schwarz
Erstzulassung September 1992
km-Stand bei Kauf 76.341 (April 2010 – 2 Zylinder und 300 cm³)

Honda CB400 Super Four / Super Bol d’Or

Beim Stöbern auf der japanischen Honda-Seite bin ich auf ein kleines Schmankerl gestoßen.

Nicht nur, dass dort weiterhin die SevenFifty [1], wenn auch technisch leicht verbessert, noch verkauft wird, es gibt dort auch noch ein anderes Modell, welches es bisher leider nicht auf den europäischen Markt geschafft hat.

Die Retro-Welle scheint zumindest im asiatischen Raum besser angenommen zu werden und basierend auf der Ur-Bol d’Or (CB 900) [2], welche Ende der 1970er Jahre auf den Markt kam, gibt es dort auch eine kleine und feine 400er Version.

Probefahrt Honda CBF600 SA

In Voraussicht auf das schöne Wetter heut, habe ich schon vor einer Woche einen Probefahrt-Termin für eine Honda CBF600 SA [1] gemacht, schließlich kann man sich ja schon mal für einen Nachfolger meiner CB450S umsehen ;).

“seite hondapower geht’s nicht” oder auch “hondapower.de down? 2007”

Ab und an isses ja schon sehr interessant was in den Logfiles und Statistiken unseres Blogs so steht und mit welchen Suchbegriffen auf den Blog geklickt wird.
Anscheinend stellen sich so langsam einige Leute, bzw. eher den Suchmaschinen, die Frage was nun los ist mit Hondapower.de.
Auch wenn ich selbst schon länger nicht mehr so aktiv im Forum von Hondapower.de e.V. [1] mitschreibe, schaue ich jedoch 2-3mal die Woche noch da rein. Und ja, mir ist ebenfalls aufgefallen, dass die Seite schon seit einigen Tagen nicht mehr funktioniert. Was genau da los ist, weiß ich aber auch nicht ;). Fakt ist, der Server ist noch vorhanden, ein Ping genügt. Die Domain existiert natürlich auch noch. Vermutlich sind die Dienste HTTP und MySQL ausgefallen, das würde erklären warum gar nichts passiert. Da hilft wohl nur eins und zwar warten.

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