von Da der Luftfilterkasten der SevenFifty direkt unter dem Fahrer und damit auch direkt vor dem Hinterrad ist, wird der Ansaugbereich immer mit dem durchs Hinterrad aufgewirbeltem Dreck belastet. Bei Regenfahrten und feuchten Straßen ist das Problem natürlich noch größer. Da hat so eine Hinterradabdeckung natürlich in erster Linie ihre Schmutzschutzfunktion.
Vor längerer Zeit konnte ich günstig solch eine Hinterradabdeckung für meine SevenFifty ergattern. Der Einbau musste allerdings erst etwas warten.
Grund dafür war, dass ich sowieso vor hatte, die Bremsscheiben zu wechseln. So langsam waren sie mal fällig und da dafür unter anderem eh das Hinterrad raus musste, wäre das die einfachste Gelegenheit für den Einbau der Abdeckung.
Da ich das ja gern mit einer weiteren helfenden Hand mache, musste ich ja auch einen (oder zwei) Tag abpassen, an dem mein Bruder Zeit hat.
Los ging es also mit dem Ausbau des Hinterrads und dem Wechsel der Bremsscheibe. Das war auch keine große Sache, denn mit dem richtigen Werkzeug geht alles. Ausbauen, alte Scheibe runter, Auflagefläche und Schrauben säubern. Nun konnte die neue Scheibe drauf, die Schrauben mit Sicherungslack benetzen und festgeschraubt werden.
42 war auch für das Festziehen der Bremsscheibenschrauben die richtige Antwort, also fix den guten Proxxon Drehmomentschlüssel[1] auf 42Nm eingestellt und schon gings knackig weiter.
Gutes Werkzeug erleichtert erheblich die Arbeit und da machts auch viel mehr Spaß, sich die Hände schmutzig zu machen. 😉
Während das Hinterrad draußen war, konnte also die Hinterradabdeckung mal an seinen Platz gefummelt werden. Dazu musste auch der alte Kettenschutz weichen und bei der Hinterradabdeckung am daran befindlichen Kettenschutz ein kleiner Ausschnitt gemacht werden. Produktionsbedingt war dieser schon markiert, so dass die Schnitte recht schnell von der Hand gingen.
Jetzt nochmal eingepasst und auf der rechten Seite der Abdeckung ein Loch gebohrt, um es an der Schellenschraube des Bremsschlauchs zu befestigen. Das war es dann eigentlich schon.
Das Einbauen der Abdeckung war etwas fummelig, aber wenn als es dann mal endlich drin war, konnte auch das Hinterrad wieder eingebaut werden und zum Schluss die neuen Bremsbeläge in den Bremssattel gesteckt werden.
Der Bremsscheiben- und Belagwechsel vorn ging ebenso leicht von der Hand. Bremssättel demontieren, Vorderrad ausbauen. Die alten Scheiben runter und die neuen wieder rauf, schon konnte das Rad wieder in die Gabel gesetzt werden. Noch schnell die Beläge wechseln und vorher die Kolben zurückdrücken. Sättel anschrauben, ein paar mal pumpen und Probefahrt gemacht.
Fleißig, fleißig und erfolgreich – gratuliere!
73 de Wolf